Divers

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Cette création de Victor Aleman se nomme Loopty Loop Loopita. Cette sorte de fauteuil en forme de tire-bouchon ou encore de peau d'orange est fait d'une seule pièce de chêne rouge et est recouvert d'une mousse haute densité pour une assise confortable. Modulaire, on peut imbriquer plusieurs boucles entre elles pour multiplier les occupants simultanés de l'objet. Via Yanko Design.


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Graphique présentant la consommation quotidienne de pétrole dans le monde et le coût du pétrole dans certains pays (pour remplir le réservoir d'une Honda Civic). Les chiffres datent de 2003 et ont donc du évoluer depuis (je pense notamment aux pays comme la Chine et l'Inde), mais ils permettent de bien se rendre compte des besoins consommations de chaque pays.

Source : The Economist via Neo mans land
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Ce canard de bain géant (26 mètres de haut!) a été conçu par Florentijn Hofman dans le cadre d'Estuaire 2007, une réunion d'art contemporrain se déroulant dans les environs de Nantes et réunissant une trentaine d'artistes venant du monde entier. Malheureusement, selon l'AFP repris sur leMonde.fr, le canard serait endommagé et va être retiré des eaux...
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Lichtfaktor en action

Le Space Writing (aussi appelé LightGraff ou calligraphie lumineuse) est un art graphique qui associe graffiti et photographie. 

Cette discipline artistique est née au début du siècle avec Gjon Mili, photographe Albanais (1904-1984). Dès les années 30, en collaboration avec le professeur Edgerton du MIT, il travaille sur l'utilisation du flash et du stroboscope pour capter le mouvement et la beauté du fugace. Il photographia de nombreux athlètes, musiciens, danseurs tout au long de sa carrière. Il collabora notamment avec Picasso : dans son atelier de poterie de Vallauris, Picasso s'amusa, avec sa lampe de poche, à dessiner un centaure dans l'obscurité. Gjon Mili était là pour figer cet instant de poésie lumineuse :

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De nombreux artistes utilisent désormais cette technique, armés de lampes électriques et d'un appareil photo, ils graffent le vide et créent des oeuvres éphémères. On peut notamment citer les français Rezine et Marko93.

Un jeune allemand connu sous le pseudo de Lichtfaktor réalise aussi de belles oeuvres (à voir sur son Flickr ou Myspace), j'aime beaucoup son style graphique :

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Et il ne faudrait pas oublier les japonais du collectif PikaPika (onomatopée japonaise évoquant quelque chose de lumineux et brillant) :






Via Neatorama et zeblog2laTribu
Ce lanceur de base-ball japonais invente un lancer feinté, très bien réussi ! Le batteur ne peut réagir...



Vu chez Vincent Suy
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Dan Havel et Dean Ruck ont réussi à convertir une maison lambda en une oeuvre d'art, en contruisant un "tunnel comme un vortex qui court entre les deux côtés de la maison, et qui devient un minuscule trou côté jardin". Cette réalisation a été effectuée par les deux artistes quelques mois avant que la maison ne soit détruite. L'effet d'aspiration est superbement rendu. Via designverb.


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En concurrence directe avec l'entreprise Virgin Galactic qui exploitera pour le tourisme spatial un engin dérivé du SpaceShipOne de Scaled Composites, Astrium a dévoilé un nouvel engin destiné au tourisme spatial en prélude du salon du Bourget. Cet appareil, de la taille d'un jet d'affaires, a été conçu pour les vols atteignant une altitude de plus de 100 km marquant la frontière entre la Terre et l'Espace. L'avion fusée pourra emmener quatre passagers en apesanteur, à 0 G durant plus de trois minutes.

Le décollage et l'atterrissage se feront d'un aéroport classique, propulsé par les turboréacteurs de l'avion fusée. Une fois atteinte une altitude de 12 km environ, le moteur fusée, à l'arrière du véhicule, est mis en route. Il est coupé après 80 secondes, à l'altitude de 60 km, et l'inertie permet à l'avion de s'élever à plus de 100 km. Les passagers sont logés dans une cabine de grand confort dont les siéges ont été spécialement étudiés et conçus pour minimiser les effets de l'accélération lors du vol fusée. Le pilote maintient le contrôle du véhicule grâce à une série de petits propulseurs. Les passagers peuvent alors flotter en apesanteur pendant 3 minutes, et bénéficient à cette altitude d'une vue semblable à celle que l'on a depuis la Station Spatiale Internationale (ISS), inoubliable et magnifique comme en témoignent les astronautes et les photos que nous connaissons.

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Après la phase de descente planée, les réacteurs de l'avion seront re-allumés pour un atterrissage en toute sécurité. La durée du vol sera d'environ 1 heure et demie.

Le concept développé par Astrium est basé sur un seul étage, ce qui est le plus sûr et le plus économique à mettre en oeuvre. Si le développement débute en 2008, le premier vol pourrait avoir lieu en 2012.

Un tel projet permet de développer un nouvel engin capable d'explorer les altitudes au dessus de celles des avions (20km) et en dessous de celles des satellites (200 km). Ce concept de véhicule est susceptible d'ouvrir des voies jusqu'ici inexplorées, pouvant être le précurseur de véhicules de transport rapide de point à point ou d'accès rapide à l'espace. Ce nouveau type d'avion fusée pourrait défricher les domaines du vol hypersonique.

Son développement permet de maintenir et accroître les compétences clés d'Astrium Space Transportation. En tant que maître d'oeuvre d'Ariane 5 et principal participant européen à la Station Spatiale Internationale et en tant que filiale à 100% d'EADS, Astrium a toute l'expertise et le savoir-faire pour ce type de vols habités.
L'originalité du financement de ce projet spatial est de faire appel principalement à des fonds privés. Compte tenu des avancées technologiques et des retombées locales de ce programme, certains fonds publics pourraient, le  cas échéant, être mobilisés en complément. Le coût de ce programme sera de l'ordre du milliard d'euros.

Le retour sur investissement se fera grâce aux revenus dégagés par l'exploitation du véhicule pour le tourisme spatial, marché émergeant promis à une forte croissance. Le coût d'un vol par passager se situera dans une fourchette de 150.000 à 200 000 euros.

Astrium et l'équipe de Marc Newson se donnent jusqu' à la fin de l'année pour finaliser le "design" et consolider les partenariats industriels et financiers, de manière à pouvoir lancer le projet avant 2008.

Source : Techno-Science.net
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Behind The  Wall est un concept à double-usage : il peut en effet à la fois servir de mur séparation coloré entre deux pièces, mais également de canapé. Le tissu souple avec lequel l'objet est fait lui permet de s'adapter à toutes les positions que son utilisateur prendra. Il est amusant de voir apparaître la forme que le mur prendra lorsque quelqu'un l'utilise de l'autre côté. Via 18h34.
Ils sont bien sympas les Urban Gnomes de Vitamin Living ! Ce sont de petits bonhommes en porcelaine blanche qui feront fureur comme élèments de déco. Leur  design est simpliste mais très accrocheur et certains peuvent même être lumineux. Via Au secours j'ai un blog!!

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